Peatonal San Martín: arrancan los trabajos en el cruce con calle San Luis

La Municipalidad de Rosario, a través de la Secretaría de Obras Públicas, retomará los trabajos de remodelación integral de la peatonal San Martín. En ese marco, partir del martes 11 de enero, comenzará la obra en el cruce peatonal sobre calle San Luis, por lo que se interrumpirá el tránsito desde Sarmiento a Maipú. Se solicita evitar la zona y circular con precaución.

Por los trabajos, que demandarán alrededor de un mes, varias líneas de transporte modificarán sus recorridos. Además, se retoman los trabajos del recambio de pisos de la peatonal en el tramo entre San Luis y Mendoza, suspendidos en su momento tras un acuerdo con los comerciantes de la zona para no atentar con las ventas por las fiestas de Navidad y Reyes. Cabe aclarar que el lunes 10 se llevarán hasta la zona las máquinas y los elementos a utilizar, por lo que habrá reducciones parciales de circulación de calzada para la descarga de materiales.

La intervención vial en el cruce incluye el reemplazo del pavimento existente por un material de mayor resistencia y durabilidad, apto para las condiciones de tránsito constante del lugar. Se ejecutará un intertrabado en los mismos tonos que la obra viene desarrollando sobre la peatonal. “El proyecto contempla un nuevo cruce peatonal y vial, con adoquines de hormigón intertrabado en su superficie. La nueva calzada conservará el nivel de la peatonal”, señaló José Luis Conde, titular de Obras Públicas.

Desde lo técnico, cabe destacar que, actualmente, el pavimento del cruce peatonal y vehicular está constituido por un adoquinado de pórfido granítico, con nervios de hormigón armado, que se encuentra muy deteriorado debido al tránsito constante de automóviles y transporte público por dicha arteria, por lo cual será reemplazado por un material más resistente.

En primer lugar, se llevará adelante la demolición del material existente, y luego se realizará el nuevo cruce con la ejecución de una base de hormigón H30 de 20cm de altura aproximadamente, y la instalación de adoquines de hormigón intertrabado en su superficie.

La intervención es muy similar a los trabajos realizados en la intersección de Maipú y Córdoba; y Córdoba y Mitre. En esa línea, el proyecto de Peatonal San Martín contempla también intervenir el cruce de calle de San Martín y San Juan, que se comunicará en su momento.

Conde recordó que ya se encuentra habilitado el tramo entre Rioja y San Luis y que, finalizadas las fiestas de Navidad y Año Nuevo, se retoman lo trabajos, tal como se había comprometido. “Comenzamos ahora con las obras en este cruce peatonal, considerando la baja del tránsito vehicular debido a la recesión estival de múltiples actividades por la época del año”, dijo Conde.

Peatonal

En paralelo, se comienza a intervenir la peatonal San Martín, en el tramo entre las calles San Luis y Mendoza, con la misma modalidad del tramo recientemente finalizado entre Rioja y San Luis. 

Conde recordó que los trabajos fueron interrumpidos para liberar el tránsito peatonal durante las semanas festivas y tras un acuerdo con los comerciantes. “Empezamos este lunes en peatonal San Martin, desde San Luis a Mendoza, junto al cruce de calle (San Juan) que es la etapa II y demandará al igual que la recientemente finalizada unos dos meses de trabajos”, especificó. 

Transporte de pasajeros

Por los trabajos en el cruce de peatonal San Martín y San Luis, a partir del martes 11, varias líneas del transporte urbano de pasajeros modificán sus recorridos, hasta la finalización de las obras.

Líneas que modifican sus recorridos: 
• Líneas 115, 145 133: De sus recorridos por calle San Luis, Entre Ríos, Mendoza, Alem, a sus recorridos.
• Líneas 138 139, 142, 143 136 137: De sus recorridos por calle San Luis, Entre Ríos, Mendoza, Sarmiento, 9 de Julio, Laprida a sus recorridos.
• Líneas 131 132: De sus recorridos por calle San Luis, Entre Ríos, Mendoza, Juan M. de Rosas a sus recorridos.

Paradas Anuladas:
• San Luis y Mitre (líneas 115, 145 133)
• San Luis y Sarmiento (líneas 131, 132, 138 139, 142, 143 136 137)
• San Luis y San Martín Plaza Montenegro (líneas 115, 145 133, 131, 132, 142, 143 136 137)
• San Luis y Maipú (líneas 138 139, 142)
• San Luis y Laprida (líneas 115, 145 133, 131, 132, 143 136 137)
• San Luis y Juan M. de Rosas (líneas 115, 145 133)
• San Luis y Primero de Mayo (líneas 115, 145 133)
• Alem y Mendoza (líneas 115, 145 133)
• Juan M. de Rosas y Mendoza (líneas 131, 132)
• Laprida y San Juan (líneas 138 139, 142, 143 136 137)
• Laprida y 9 de Julio (líneas 138 139, 142, 143 136 137).

Paradas Habilitadas:
• Mendoza y Mitre (líneas 115, 131, 132, 138 139, 142, 143 136 137, 145 133).
• Mendoza y San Martín (líneas 115, 131, 132, 145 133).
• Mendoza y Maipú (líneas 115, 131, 132, 145 133).
• Mendoza y Buenos Aires (115, 131, 132, 145 133)
• Mendoza y Primero de Mayo (líneas 115, 145 133)
• Mendoza y Alem (líneas 115, 145 133)
• 9 de Julio y Laprida (líneas 138 139, 142, 143 136 137).

Peatonal San Martín

En relación a la ejecución del proyecto de remodelación integral de la peatonal San Martin, el secretario de Obras Públicas recordó que es un proyecto integral en el tramo de Rioja a Mendoza que prevé la demolición total de los pisos existentes y la construcción de una nueva acera de intertrabado de hormigón.

“Es una obra que demandará en su conjunto unos seis meses, estipulamos 60 días por cuadra, incluyendo los cruces de calles que también vamos a ejecutar que son dos, el cruce de San Luis y de San Juan”, indicó.

“Es una inversión muy importante para el centro de la ciudad, entendemos que hay que revitalizar y acompañar desde el gobierno local la reactivación del comercio y de la zona. La histórica peatonal San Martín lucirá un cambio de alto impacto con la nueva acera de intertrabado de hormigón, mobiliario urbano, más verde, y mejor iluminación. Se destinarán uno 100 millones de pesos aproximadamente en este proyecto”, destacó Conde.

Desde una mirada técnica, agregó: “El intertrabado de hormigón es un material que se viene utilizando porque consta de innumerables beneficios: favorece las reparaciones de las inevitables y permanentes roturas producidas por las empresas de servicios, economiza las intervenciones y garantiza un aspecto uniforme a través del tiempo, evitando que los bacheos deterioren la imagen homogénea. A diferencia de las veredas tradicionales de baldosas calcáreas y graníticas, se trata de un sistema mucho más económico, de fácil colocación, reciclable y apto para el tránsito vehicular.

Los trabajos de ejecución de un “solado especial” proponen un cambio en la materialidad de la vereda, a partir de la utilización de adoquines de hormigón intertrabado de 15cm x 15cm x 6cm de alto, que constan de muchos beneficios a diferencia de las baldosas tradicionales.

El proyecto, desde lo técnico

La planificación comprende la renovación completa de los solados de la peatonal, entre Rioja y Mendoza. Las veredas en ambos laterales, sobre las líneas de edificación, se ejecutarán con baldosas graníticas reglamentarias grises de 30 x 30 cm ranuradas en 16 panes. Incluirán en ambos lados una línea continua materializada con baldosas podotáctiles tipo guía para personas no videntes, y de color contrastante para personas con limitaciones visuales.

En la zona central de la peatonal, se colocarán adoquines de hormigón intertrabado (75% grises y 25% negros) similares a los utilizados en las calles Sarmiento, Entre Ríos y Corrientes, entre otras. Las tapas del albañal central se renovarán totalmente mediante bastidores metálicos ranurados, similares a los de peatonal Córdoba, pero con adoquines de hormigón negros colocados en sardinel, constituyendo una tercera guía para personas no videntes. Las cazuelas de los árboles se ampliarán en ambos sentidos y se acondicionarán y confinarán las raíces. Se colocarán nuevos cestos de acero inoxidable, reemplazando los existentes.